Testival KTM Modelle 2011

07.09.2010

Von KTM Schweiz wurden wir eingeladen die neuen 2011 Modelle von KTM und Husaberg zu testen.

Fangen wir mit den Orangenen an. Und hier mit der kleinen 4-Takt: KTM 250 EXC Six Days 2011

Dieses Modell wurde von KTM für 2011 nur leicht überarbeitet.

Was können wir zu diesem Modell sagen- wie es einer 250er entspricht, leichtes Handling, drehfreudiger Motor, welcher auch in diesen gerne gehalten werden will, saubere Verarbeitung. Seht selber was unser Tester zu berichten hat:

2011 kommt KTM mit einer Neuentwicklung auf den Markt:
KTM 350 SXF

Viele Jahre hielt die österreichische Motorradschmiede an ihrer Direktanlenkung des Federbeins an der Schwinge fest. Jahr um Jahr kritisierten wir Journalisten diese Art der Anlenkung. Machte sich doch Beta dieses Manko zu nutze, baute einen alten KTM Motor in Ihre Fahrwerke, welche stark an denen der Husqvarna erinnerten und verkaufte von Jahr zu Jahr mehr Motorräder. Dies soll nun Geschichte sein- die neue KTM 350 SXF ist da!

Vier Jahre Entwicklungsarbeit waren nötig um dieses neue Bike in den Dreck zu stellen. Wir denken: das hat sich gelohnt!

Was uns hier KTM präsentiert ist die perfekte Mischung aus 250ccm Leichtigkeit und 450ccm Kraft. Genug der grauen Theorie, aufsitzen und los. Sehr angenehm fällt die niedrige Sitzhöhe auf. Das gesammte Fahrzeug ist schmal und kompakt. Bestätigt wird dies auf dem Track. Hervorragend ausbalanciert, leicht und handlich lässt sich die neue 350er um den Kurs führen. Die Hinterradfederung arbeitet sensibel, fliegt über wellige Passagen ohne jedoch den Bodenkontakt zu verlieren. Gepaart mit dem Leistungsstarken Motor wird jeder schnell Rundenzeiten in den Track brennen- leider auch mal zu schnell über den Table springen und im Flat landen- aber auch hier, die Federung arbeitet sensibel und perfekt progressiv.

Unser Fazit: KTM hat hier kein Nischenprodukt auf den Markt gebracht, sondern gekonnt alle Vorteile der 250er und 450er Klasse zusammengefügt. Wir sagen: kaufen oder fahrt in Zukunft rechts ran, wenn ihr von hinten den Motor einer 350 SXF hört.

Motor
Motorbauart	Einzylinder, 4-Takt
Hubraum	349,7 ccm
Bohrung x Hub	88/57,5 mm
Kompression	13,5:1
Starter	Elektrostarter/12V 3 Ah
Getriebe	5 Gänge
Gemischaufbereitung	Keihin EFI, Drosselkörper 42 mm
Steuerung	4 V/DOHC mit Schlepphebeln
Schmierung	Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
Motorschmierung	Motorex SAE 10W50
Primärtrieb	24:73
Sekundärtrieb	14:50
Kühlung	Flüssigkeitskühlung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Zündung	Keihin EMS
Chassis
Rahmen	Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
Rahmenheck	Aluminium
Lenker	Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm
Federung vorne	WP USD Ø 48 mm
Federung hinten	WP Federbein mit Umlenkung
Federweg vorne/hinten	300/330 mm
Bremse vorne/hinten	Scheibenbremsen 260/220 mm
Felgen, vorne/hinten	1,60 x 21"; 2,15 x 19" Excel
Bereifung vorne/hinten	80/100-21"; 110/90-19"
Kette	5/8 x 1/4"
Enddämpfer	Aluminium
Steuerkopfwinkel	63,5°
Radstand	1495±10 mm
Bodenfreiheit unbelastet	375 mm
Sitzhöhe	992 mm
Tankinhalt	ca. 7,5 Liter
Gewicht (ohne Benzin)	ca. 103,9 kg